Mosquito 50s Monni Paolo

Descripción

La idea de diseñar un motor auxiliar para bicicletas se le ocurrió al ingeniero milanés Carlo Albero Gilardi a mediados de la década de 1930, cuando se veía obligado a recorrer largas distancias en bicicleta, cargado con su caja de herramientas, para realizar trabajos de mantenimiento o reparación en la maquinaria industrial que vendía su padre. Tras licenciarse en el Istituto Tecnico Giacomo Feltrinelli, cursó estudios de ingeniería en la Escuela Técnica Superior de Friburgo. En septiembre de 1945, el prototipo se aplicó a una bicicleta de paseo y fue sometido a duras pruebas por el propio diseñador, recorriendo largas distancias; las mismas que él había recorrido diez años antes en bicicleta, cargado de herramientas. En dos meses recorrió más de 15.000 km, realizando un sinfín de pequeñas modificaciones y diferentes calibraciones entre un viaje y otro. A principios de 1946, el motor auxiliar salió a la venta con el nombre comercial de "Mosquito", la versión inglesa del apodo "mosquito" que le daban los trabajadores de Garelli por su bajo ruido de funcionamiento. El éxito fue tal que la situación de la distribución se hizo insostenible. Ya en los primeros meses de producción, la fábrica de Sesto San Giovanni se vio asediada por concesionarios de toda Italia que recogían los motores en cuanto salían del departamento de montaje. La empresa lograba producir poco más de 100 unidades al día, apenas suficientes para cubrir el mercado lombardo, pero los "Mosquitos" eran demandados en todo el país, por no hablar de los numerosos pedidos que empezaban a llegar de Europa y de fuera de ella. Se hizo necesario construir una nueva fábrica en Nápoles y también otorgar concesiones para construir bajo licencia en varios países extranjeros. El 'Mosquito' se construyó en España, Francia, Inglaterra, Argentina e incluso más allá del telón, en Hungría, donde se rebautizó como 'Dongo' (balanceo) debido al ligero balanceo longitudinal del motor, que era un